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关于润滑油添加剂 

日期:2017年06月01日    点击率:6931

润滑油 添加剂概念是加入中的一 种或几种化合物,以使润 滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂 按功能分主要有、摩擦改善剂(又名)、、清净剂、、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指 数增进剂等类型。市场中 所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品,所不同 的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已(Roab)。

润滑油添加剂作用

清净分 散性添加剂重要意义
其一是 指能将其氧化后生成的胶状物、等不溶 物或悬浮在油中,形成稳定 的状态 而不易沉积在部件上;
其二是 指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭 等,通过润 滑油洗涤作用于洗涤下来。 清净是 一种具有表面活性的物质,它 能吸附 油中的固体颗粒污染物,并使污 染物悬浮于油的表面,以确保 参加润滑循环的 油是清净的,以减少 高温与漆膜的形成。分散剂 则能将低温油泥分散于油中,以便在 润滑油 循环中将其滤掉。清净分 散添加剂是它们的总称,它同时还具有洗涤、抗氧化 及防腐等功能。因此,也称其为多效添加剂。从一定意义上说,润滑油质量的高低, 主要区别在抵抗高、低温沉 积物和漆膜形成的性能上,也可以 说表现在润滑油内清净 分散剂 的性能及加入量上,可见清 净分散剂对润滑油质量具有重要影响。
加入和抗氧抗腐剂的原因
用燃料油、煤油、汽油、天然气或人造气体、液化气 等作为燃料的发动机必须使用润滑剂(如基润滑油)来润滑 它们的运动部件。润滑油 在使用中要与空气接触,各种机 械设备也会产生热量,使运转 中的摩擦部位温度升高,另外,设备中 的各种金属材质,如铜、铁等均 会起催化作用加速油品的氧化变质,最终是 润滑油粘度增加,生成酸 性物质腐蚀金属材质,也会生 成各种炭状或沥青状沉淀物质如漆膜等堵塞管路。所有这 些变化均对油品的继续使用和设备正常运行带来不利影响。因此要 求油品有较好的抗氧和抗腐作用。在油品 中加入抗氧和抗腐添加剂,其目的 是抑制油品的氧化过程,金属对 氧化的催化作用,起到延 长油品使用和保护机器的目的。
经过一定精致的,有一定的抗氧化作用,但是不 能满足近代及其的跟中苛刻要求,必须加 入抗氧抗腐添加剂。添加量 仅次于清净分散剂和,居第三位。
降凝剂机理
是一种 化学合成的或缩合物,在其分 子中一般含有极性基团(或芳香核)和与石 蜡烃结构类似的烷基链。降凝剂 不能阻止石蜡在低温下结晶析出,即油品的浊点不变,它是通 过在蜡结晶表面的吸附或与蜡共晶来改变蜡晶的形状和尺寸,防止蜡 形成三维网状结构,使之仍 然保持油在低温下的流动能力。要强调的是,降凝剂 只在含有少量蜡的油品中才能起降凝作用,油品中 不含蜡或含蜡太多都无降凝效果。最常用 的降凝剂有二甲基丙烯酸甲酯
防锈防腐剂机理
防锈剂 是一种极性很强的化合物,其极性 基团对金属表面有很强的吸附力,在金属 表面形成紧密的单分子或多分子保护层,阻止腐 蚀介质与金属接触,起到防锈作用。另外,溶解防锈剂的基础油,可在防 锈剂吸附少的地方进行吸附,深入到 防锈添加剂分子之间,借助范 德华力与添加剂分子共同作用,使吸附膜更加牢固;另外,由于基础油的作用,使添加 剂对金属表面的吸附更加牢固不易脱离,油还可 以与添加剂形成浓缩物,从而使 吸附膜更加紧密。总之,基础油的这些作用,有利于保护吸附分子,保持油膜厚度,起到一定的防锈作用。最常用的防腐蚀剂如:磺酸钡、磺酸钙、改性磺酸钙、硼酸胺、羧酸胺
油性剂
主要是 指减少摩擦的性能。以提高 这种性能的目的而使用的添加剂称为油性剂(Oilness agents),有时也称为减摩剂(Friction reducer)或摩擦改进剂,用作油 性剂的是某些表面活性物质,如动植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。
抗磨剂
是指润 滑剂在轻负荷和中等负荷条件下能在摩擦表面形成薄膜,防止磨损的能力。如:硫化油脂、磷酸酯、二硫代磷酸金属盐。
极压剂
是指润 滑剂在低速高负荷或高速冲击负荷摩擦条件下,即在所 谓的极压条件下防止摩擦面发生烧结、擦伤的能力。极压剂多含有硫 磷 氯等活性物质,极压剂 在摩擦面上和金属起化学反应,生成剪 切力和熔点都比原金属低的化合物,构成极压固体润滑膜,防止烧结。最常用的极压剂如:、磷酸酯、氮化物、氯化石蜡。
抗泡剂
润滑油使用中,常会受到震荡、搅动等影响,使空气进入润滑油中,以至于形成气泡,则将影 响润滑油的润滑性能,加速氧化速度,导致油品损失,而且会 阻碍油品的传送,使供油中断,妨碍润滑,对液压 油影响其压力的传递。抗泡剂 作用主要是抑制泡沫的产生,提高消除泡沫的速度,以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上,形成不安定的膜,从而达 到破坏泡沫的目的。最常用 的抗泡剂是甲基硅油抗泡剂
抗氧剂
防止油 品老化的重要添加剂,能够有 效提高油品的使用寿命。另外再 谈谈市场上常用的固体添加剂
市场中 有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂,而且不 同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简 单介绍几种类型:
(1)石墨、二硫化 钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用,但只能 应用于固体润滑和低速大负荷设备,当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外,它在润 滑油中的状态不稳定,在一定 的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出 物会造成油路的堵塞,并加速油泥的形成。
(2)特氟龙树脂微粒型 作为抗 磨剂曾在美国应用广泛,但由于 它在低温下会沉积在油道、油泵集 滤器上造成堵塞,以及沉 积在活塞环槽内使其失去活性,并加速油泥的形成,在美国很少推荐使用。
(3)含铜、铅等重 金属微粒的镀膜类 能在摩 擦表面形成一层,起抗磨及抗极压作用,但是必 须使用滤芯孔径略大的机油滤清器,否则会被被过滤出来,堵塞机油泵及油路。再有,长时间 使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物,造成两者粘结,易出现粘环等现象。
(4)磁性油精类 是一种 表面金属磁化剂,主要起减摩、抗磨作用。该类产 品有效作用时间太短,需不断添加,费用较高,而且会 干扰汽车上的电子元件的正常工作。
(5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂,但不适 合发动机高温高速的工作环境,而且会 在适宜条件下产生酸,对发动 机中的金属产生潜在危险。此外,氯添加 剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题,引起其他副作用。
(6)无铅、无氟、无氯的 化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化 性及一定的抗磨性。由于它 在金属表面形成的化学反应膜作用持久,因而能 有效延长润滑油和金属机件寿命。[1] 

润滑油添加剂用途

润滑油 添加剂是指按一定比例及调合技术进行混合并能满足一定质量等级要求的几种单剂的。
八十年代以前,我国调 合润滑油的添加剂原料基本上都是单剂,即根据 所调油品的质量要求,选择一 定性质的基础油并加入一些可以改进某一油品特性的添加剂单剂。由于润 滑油质量档次较低,油品性 能评定要求也比较简单,所以广 泛使用了单剂原料的调合技术。但近十几年来,进口汽 车及引进技术生产的汽车大幅度增加,对内燃 机油的质量要求也越来越高,采用单 剂原料技术调合油品不仅在工艺上麻烦,而且在 配方评定方面的困难也很大,大多数 润滑油调合厂难以做到。所以,一些厂 家在台架评定的基础上生产复合添加剂,这种复 合剂具有成品油要求的多种功能,只要在 指定性质的基础油中加入适当的剂量,就可以 生产某一质量级别的油品。以复合 剂为原料调合润滑油的生产工艺简单,操作方便,生产周期短,经济性好。

润滑油添加剂分类

(1):吸附氧化产物,将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成。
主要产品有:低碱值 合成烷基苯磺酸钙、高碱值 线型烷基苯合成磺酸钙、长链线 型烷基苯高碱值合成磺酸钙、高碱值 合成二烷基苯磺酸钙、长链线 型烷基苯高碱值合成磺酸镁、高碱值硫化烷基酚钙、聚异丁 烯基丁二酰亚胺、硼化聚异丁 烯基丁二酰亚胺、高分子量聚异丁 烯基丁二酰亚胺、硼化高分子量聚异丁 烯基丁二酰亚胺。
(2) 抗氧抗腐剂:提高油品氧化安定性——防止金属氧化、催化陈 旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性。
主要产品有:、硫磷双辛伯烷基锌盐、碱式硫 磷双辛伯烷基锌盐、硫磷丙 辛仲伯烷基锌盐、。
(3) 极压抗磨剂:在摩擦 面的高温部分能与金属反应生成融点低的物质,节省油耗和振动噪音。极压剂:大部分都是硫化物、氯化物、磷化物,在高温 下能与金属反应生成润滑性的物质,在苛刻 条件下提供润滑。
主要产品有:硫化异丁烯,噻二唑衍生物(TH561)
(4):都是带 有极性分子的活性物质,能在金 属表面形成牢固的吸附膜,在边界润滑的条件下,可以防 止金属摩擦面的直接接触。
(5)抗氧防胶剂 用作汽油、润滑油、石蜡等产品抗氧、防胶剂,橡胶塑料的。
(6):又称增稠剂,主要是聚俣型有极,增粘剂 不仅可以增加油品的粘度,并可改 善油品的粘温性能。
(7) 防锈剂:是一些极性化合物,对金属 有很强的吸附力,能在金 属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和 酸性物质的侵蚀;防锈剂还能阻止氧化、防止酸 性氧化物的生成,从而起到防锈的作用。
(8)降凝剂 降低油品的凝固点,改善油品低温流动性
(9) 抗泡剂:使气泡 能迅速地溢出油面,失去稳 定性并易于破裂,从而缩 短了气泡存在的时间。
(10)破乳剂 :对油品 有很高的降解性能及水萃取性

制造商:济南腾 菲润滑油有限公司

地址:济南新沙工业园

销售部:济南泉利汽配城15号楼165室

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